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开惯本田XR-V,再开朋友的CS75 PLUS,明白了国产与合资车的差距

2021-4-12 23:08| 发布者: 东方资讯| 查看: 1979| 评论: 0

摘要: 如今很多人手握15万预算,都会为该买国产车还是合资车而犯愁,客观地说,二者之间各有各的优势,国产车胜在配置丰富,而且相同的价格国产车往往级别更高空间更大,合资车则具有一定的品牌优势,并且在发动机、变速箱

如今很多人手握15万预算,都会为该买国产车还是合资车而犯愁,客观地说,二者之间各有各的优势,国产车胜在配置丰富,而且相同的价格国产车往往级别更高空间更大,合资车则具有一定的品牌优势,并且在发动机、变速箱、底盘这关键的三大件方面,合资车技术要更成熟一些。那么,15万左右的国产车与合资车相比,到底有什么差别呢?我自己是本田XR-V车主,前段时间陪朋友提了一辆长安CS75 PLUS,这两台车价格差不多,下面就来说说我的感受。

先来说说本田XR-V吧,我这台是2019款的220TURBO CVT舒适版,也就是1.5T的低配版本,官方指导价145900元,当时全部办下来落地将近15万。这台车给我感觉主要有三个优点,一是非常省油,目前开了两万多公里,大部分时间都是在市区行驶,表显的百公里综合油耗只有6.9L,平均一公里四毛钱多一点,二是它的动力比较不错,1.5T的发动机,最大马力有177匹,开起来很轻快,CVT变速箱在换挡的时候也几乎没有顿挫,三是空间宽敞,本田在空间方面确实做得很极致,XR-V虽然是一台小型SUV,但空间甚至比逍客还大。

不过这台车的缺点也挺明显的,首先是配置比较低,像倒车雷达、天窗、一键启动、无钥匙进入、LED大灯、后座出风口这些功能我这台车通通都没有,车内用料基本都是硬塑料,座椅也是织物的,没有任何高级感可言。另外这台车的隔音很不理想,尤其是速度超过60km/h之后,胎噪、风噪和发动机噪音都很大。再有就是底盘了,由于后轮使用的是非独立悬架,而且调校偏运动,所以开起来之后路面上一些细微的震动都能传到车里,如果走烂路或者遇到减速带,必须要开得很慢才行。

再来说说长安CS75 PLUS,朋友提的是2021款1.5T自动尊贵型,也就是1.5T的高配版本,官方指导价131900元,办下来全部落地也不到15万。从外观上来说,这台车明显要比XR-V大了一圈,毕竟它的车长接近4米7,而且颜值设计也不像XR-V那么中规中矩,前脸看起来非常霸气,整台车的线条充满了肌肉感,还有18寸的大轮圈,不得不承认现在的国产车设计这方面确实比合资车强不少。另外CS75 PLUS的内饰看着也非常高档,双联大屏幕科技感十足,游艇式电子挡杆也很精致,内饰还使用了大量的软性材料和皮革,摸起来很有档次。

至于配置就更不用说了,我大概看了一眼配置单,这台CS75 PLUS在主被动安全配置方面拥有并线辅助、主动刹车、360度全景影像、倒车车侧预警以及全速自适应巡航功能,另外像全景天窗、电动后备箱、无钥匙启动、无钥匙进入、远程启动、全液晶仪表盘、手机无线充电、仿皮座椅、座椅电动调节、语音识别控制、车联网、全LED大灯、自动头灯、后视镜锁车自动折叠、后座出风口、车载空气净化器这些配置也都应有尽有,所以日常使用的时候便利性肯定是比我的XR-V好太多。

再来看看空间,长安CS75 PLUS的轴距是2710mm,比XR-V多了100mm,我的身高是1米74,坐在后排膝盖距离前排座椅靠背两拳多一些,乘坐空间和XR-V差别不是特别大,但是后备箱看起来要比XR-V深不少,常规状态下目测放五六个登机箱不在话下,放倒座椅之后里面也很平整,实用性没得挑。在动力部分CS75 PLUS搭载的也是1.5T发动机,来自长安蓝鲸系列,最大马力178匹,参数看起来和XR-V差不多,但实际的加速体感要比XR-V慢一些,大概是和车重有一定关系。

另外,CS75 PLUS的油耗要略高于XR-V,朋友目前开了不到700公里,表显的综合油耗是8.5L/百公里,对于这么大一台车来说,这样的油耗已经符合心理预期了,不知道过了磨合期会不会再低一些。但是在隔音和舒适度方面,CS75 PLUS就要明显优于XR-V了,这台车开起来之后车内还是相对安静一些的,尤其是时速在80km/h之内,胎噪、风噪都不是很明显,而且它采用的是前后独立悬架,底盘的滤震效果比较不错,虽然在过减速带的时候也有一些颠,但整体感受还是要比XR-V稍好一些。

总的来说,我个人觉得这几年长安确实有了很大进步,而最能代表长安的就莫过于CS75 PLUS了,这台车在去年和今年卖得都非常好,听说还一度超过了哈弗H6,既然大家都认可它,自然有一定的道理,如果以前别人问我国产车与合资车怎么选,我比较倾向于合资车,不过这次,我投国产车一票!


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