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在“骂声中”销量最好的几款车,尤其是第三款,全年卖50多万台

2021-2-23 18:36| 发布者: 今日网| 查看: 387| 评论: 0

摘要: 随着时间的推移,汽车之间的竞争竞争在国内愈发愈强,因为各大车企在国内都看到了这一块“肥肉”,就像曾经的房地产一样,谁入驻得早,谁的基础够硬,那么它们在国内就会赚到更的多钱。因为汽车领域就像卖商品一样,

随着时间的推移,汽车之间的竞争竞争在国内愈发愈强,因为各大车企在国内都看到了这一块“肥肉”,就像曾经的房地产一样,谁入驻得早,谁的基础够硬,那么它们在国内就会赚到更的多钱。因为汽车领域就像卖商品一样,前期只要是把量走上去,后期把口碑、售后做好的话,基本上这一家车企在国内就彻底发展了起来。但这样的话语说得比较轻松,造车可不像盖房子一样,只要是有人、有几个带头的老师傅就行了,随着时代的进步,国内消费者对用车的需求也在慢慢提升,即便是入驻国内很久的老合资车企,在它们的背后也是被很多消费者唾弃,那么今天我就和大家盘点下在国内骂声中越卖越好的几款轿车,尤其是第三款,全年卖了53+万台。

第一款:别克英朗

记得在前几年的时候,美系家族的车型因为自身品牌印象力比较强悍,就想着把自己的成本降低,以此在国内来谋求最大销量,但谁知最终在国内换来的结果就是被消费者抛弃,因为三缸发动机政策的实施,导致美系家族的福特、雪佛兰、别克在国内销量大幅度下滑,其中有着百年车企之称的福特车企短短用了2年的时间,就从150万的销量跌至如今的10万左右,而在2020年的总销量该不到10万台,这样的销量数据连福特汽车在国内的成本都不够,如果在2021年福特在国内再不调整整体策略的话,未来在国内的结果就是被迫停产。

所以就这样在2020年底的时候,别克家族的英朗终于换回了四缸版本,就这样在骂声中一步步把自己推向了销量巅峰,在今年11月份、12月份连续两个月销量突破4万台,这样的销量数据已经做到了连续碾压丰田卡罗拉,但对于国内曾经的三缸版本,目前在国内还在售卖,价格和新一代四缸版本差不多,就这样算上曾经买三缸的车主,也只是在官方车友群里面天天吐槽,毕竟自己曾经可是花同样的价格买了一台运动感很极强的三缸版本,如今4缸版本上市后,价格竟然和三缸版本一样,此时,在车主的心里一下子就不平衡了起来。

在大型汽车网站的投诉榜单里面,别克英朗一整年的投诉量高达710次,这样的投诉占比已经达到了国内紧凑轿车的前5名,而目前1.5L的四缸英朗在国内的裸车价格低至7.79万起,部分地区的优惠政策比这个还明显,其中精英版最适合国内消费者入手,基本上在到手价格方面是8万—10万之间,具体还需要看大家本地的优惠政策。

第二台、大众速腾

对于国内一些年轻消费者,手里面预算只有12万—15万左右,他们在选车的时候主要遵循的原则就是空间大、动力够强悍。而在国内就有这么一款精品家轿,它在销量最高的时候近乎了大众朗逸持平,在2020年的时候最高单月突破了4万台,它就是大众家族的速腾,自身拥有着最快8.7秒破百,匹配的也是比较良心的7挡双离合,在高速上超车真的太轻松了,同时高速上最高车速可以控制在200km/小时,高速综合油耗最低可以跑到5L之下,这样的高速油耗数据让国内同级别其它自吸版本的车型没有任何还手的余地。

同时在有了强大的动力系统之后,在速腾身上还有着4753mm、1800mm、1462mm、轴距方面直接达到了2731mm,对于一台4门5座的三厢车来说,这样的空间效果表现很出色,要比其它轩逸、卡罗拉在后排空间方面宽敞的不止两点。后排车内的舒适感方面也不用多说,德系家族的车身前期坐起来都比较硬,但坐的时间长了慢慢的就习惯了。但它在2020年高销量的同时,也获得了国内很多消费者的投诉,直接感干到了紧凑轿车投诉榜的第一名,全年投诉量高达1064台,在总销量方面比不上朗逸、轩逸,但投诉榜单上确实第一名,就这样大众速腾在国内依旧是被很多消费者追捧信赖,一个月销量破3万台轻轻松松。

第三款:日产轩逸

日产轩逸在进入2020年之后,它在国内是一台非常出色的车型,月销量连续吊打了大众朗逸12个月,曾经在2020年的时候最高月销量突破6万台,因为销量的因素,它在国内也是被很多消费者骂惨了,但即便是被骂,最终在2020年12个月竟然卖出了537642台,这样的数据距离54万台仅剩一步之遥,而在这么高销量的背后,轩逸也上了投诉榜单,全年被投诉了803台,相对于速腾来说,轩逸的整体表现还是很不错的,但变速箱顿挫、影音故障、变速箱异响已经被国内很多消费者投诉的不要不要的。

但因为自己皮糙肉厚,省油、又好保养,对于国内年轻一代的消费者,基本上在国内首选的就是日产轩逸,因为他们感觉大众朗逸不是那么安全,同样的价钱我还是买一台安全的车型吧,反正让我去选择的话,我会去选择轩逸。不过对于在国内一年能卖出近54万台的车型,在变速箱方面就好好优化优化,说不定优化得好了在销量方面能突破7万台,尽可按照国内用户需求来造车,这样间接的也会带动日产家族其它车型的销量。

总之,其实在国内以上三款车型里面,不管是在口碑度、销量方面都没有特别大的毛病,如果按照投诉占比来划分质量的话,其实速腾在国内评分是最低的,但谁叫人家自身有着涡轮增压动力+7档双离合变速箱呢?同时在速腾身上还有着4753mm的长度、以及2731mm的轴距,再加上非常明显的优惠政策,使它在国内赢在了空间宽敞性方面。毕竟年轻消费者都喜欢涡轮增压引擎,如果我预算充足的话,我也会第一时间去选择大众速腾。


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