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中保研事件中上汽大众并不光彩,但可能带动了中国车市新一轮革命

2020-12-7 16:22| 发布者: 南方头条| 查看: 2072| 评论: 0

摘要: 扎堆买车不仅不适合自己,还有可能跟众人一起跳进火坑。减少消费者对传统大牌的盲目崇拜,是上汽大众最大贡献之一。>中保研的话题最近很热,上汽大众帕萨特上演了一幕“堕落青年逆袭”的励志故事。2019款帕萨特280T

扎堆买车不仅不适合自己,还有可能跟众人一起跳进火坑。减少消费者对传统大牌的盲目崇拜,是上汽大众最大贡献之一。

中保研的话题最近很热,上汽大众帕萨特上演了一幕“堕落青年逆袭”的励志故事。

2019款帕萨特280TSI商务版在去年中保研的汽车安全指数C-IASI评价中成绩令人震惊:在车内乘员安全指数上仅获得一般(M)评价,正面25%偏置碰撞中A柱被撞断、气囊避开假人头部,评价为较差(P)。

随后,上汽大众迅速对帕萨特进行改进,并在2020年8月自愿向中保研申请重新测试。结果发生了惊人的逆转,2020款帕萨特280TSI商务版在车内乘员安全指数方面获得优秀(G)评价,正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度以及座椅/头枕测评结果均为优秀(G)。


对于大众来说,这次逆袭在很大程度上扭转了帕萨特的形象,化解了持续近一年的公关危机。

能得到这样的结果,不得不说中保研的存在还是有一定的意义,至少,买新款帕萨特的消费者安全有了更充分的保障,或者说终于得到了应有的保障。

虽然这一事件暂时“完美”解决,但是仍然值得全行业反思。

品牌到底是承诺,还是捞金的工具?

现代意义上的品牌之所以诞生,是因其标明了生产商,包含了生产商的信誉保证和品质承诺,从而能降低消费者选择的风险,从而以更低的成本传递价值。

正是因为品牌代表了一种承诺,所以,消费者才会在购物过程中看更看中品牌商的实力,尤其是对于汽车这种大件商品,知名厂家的产品代表着更可靠的质量,更小的瑕疵概率,更低的潜在风险。

如果企业将品牌看成可以“不劳而获”、躺赚的资本,肆意胡来,置价值承诺于不顾,信任崩塌只是瞬间的事。即使是下金蛋的鸡,也需要好粮草喂养才有可能持续生存。

因此,车企的成本可以降,但是质量标准不能降;车企的原料可以改,但是安全保障能力不可改;车企的价值主张调,但诚信原则不可调。

无数血淋淋的例子都向我们讲述着这一点,所以比尔盖茨会说微软离破产永远只有18个月,所以张瑞敏会说海尔离倒闭永远只有一天 。没有这种意识的企业,走不远。

侥幸心理要不得,人间正道是沧桑

解决公关危机的最佳时刻是在危机尚未形成之时。所有车企都应该从这次危机中吸取教训,真正做到“炮制虽繁必不敢省人工,品味虽贵必不敢减物力”,如此,才能把保持品牌长久生命力,为厂家和消费者同时创造价值。

具体说来,车企不应以满足国家标准为荣,要未雨绸缪,提前防范“黑天鹅”事件发生。而且,这种意识要真正落实到行动之上,不能只停留在口号上。

上汽大众,其实在不少方面做的不错。比如动力电池,上汽大众的企业标准超过140条,接近国家标准的3倍。但是,帕萨特事件说明,上汽大众显然在实际行动中还有进步空间。

另外,更不能耍小聪明,拿一些噱头来混淆视听。比如,用汽车拉飞机、用螺栓吊板房、用针刺电池实验把针搞断……

这种小聪明除了营销吸引眼球的意义之外,能有多大意义?显然不如真正拿成熟的国际标准,尤其是更严格的美标和欧标来检验汽车更靠谱。

这方面有不少国内厂家已经开始行动。比如WEY在国内首次挑战挑战美标静压测试,比如比亚迪首次公开做动力电池针刺实验——这些都超越了国家标准,而且实验方法有据可循,能真正得出一些科学、客观、严谨的结论,显然更有说服力。

如果上汽大众在帕萨特研发阶段也按照全球标准进行充分验证,不抱侥幸心理,公关危机就不会发生。

汽车消费意识觉醒,中国品牌新机会

这次上汽大众事件,能在一定程度上减少消费者对传统大牌的盲目崇拜,开始重新审视自己的购车标准,支撑车市的逻辑根基或将动摇。

很长时间里,中国消费者购买汽车都用选饭馆的方式选车,哪家人多选哪家。至于好不好,自己不关心,只要觉得比较高级。


以前,跟风的东西就算不适合自己,但至少不会犯错。这次风波过后,人们会发现,跟风买不仅不一定适合自己,还有可能跟众人一起跳进火坑。因此,比较前卫的消费者群体可能会率先形成更独立、更个性的汽车消费观。

因此,中国车企应借势,重塑自己的品牌联想,重塑品牌与消费者的关系,把握良机!

当然,上汽大众知错能改,善莫大焉。而且,如果能多几家企业从上汽大众这次危机中吸取教训,那中保研和上汽大众也算没白费力。无论怎样,这次事件都会被记入中国汽车发展史的卷轴上。至于对中国车市进步的影响到底有多大,留与后人评述罢。


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