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100%中国制造,巴基斯坦首条地铁开通!印度高铁则要“难产”了?

2020-10-27 05:47| 发布者: 南方头条| 查看: 60| 评论: 0

摘要: 尽管疫情的蔓延给世界经济发展带来极大的不确定性,但中巴经济走廊的建设并未止步,甚至在逆风中加速前行,诸多中巴合作的公路或港口基础设施项目纷纷驶入快车道,给巴国经济复苏带来希望。正如巴基斯坦总理伊姆兰·

尽管疫情的蔓延给世界经济发展带来极大的不确定性,但中巴经济走廊的建设并未止步,甚至在逆风中加速前行,诸多中巴合作的公路或港口基础设施项目纷纷驶入快车道,给巴国经济复苏带来希望。正如巴基斯坦总理伊姆兰·汗所强调:“中巴经济走廊项目在任何情况下都将完成,因为它是巴基斯坦光明前景的保证。”

最新进展:中企承建巴基斯坦首条地铁正式开通!

据新华社报道,10月25日,由中国建造、广州地铁联合体运营维护的巴基斯坦第一条地铁线——拉合尔轨道交通橙线正式开通运营。需要一提的是,橙线地铁全部采用中国标准、中国技术和中国装备,首次实现我国城市地铁从设计、制造、建设到运营维护的全产业链完整输出,是中巴经济走廊的标杆项目。

随着巴基斯坦全国首列地铁鸣笛发车,该国也正式驶入地铁时代。据悉,橙线地铁项目位于巴基斯坦第二大城市拉合尔市,全长27公里,设有26个站点,于2015年4月20日正式签约,总投资约16亿美元(约合107亿元人民币)。

这五年建设期间该项目为当地创造了7000多个工作岗位外,运营维护阶段还将创造近2000个就业机会。事实上,除了橙线地铁,中国能建葛洲坝集团建设的苏基克纳里水电站、中国电建的卡西姆燃煤电站等中巴合作项目也逆势而上,取得重大进展,成为全球经济合作的新典范,成为巴基斯坦经济复苏的定心丸。

毕竟基础建设是公认的拉动一国经济的重要因素,具有所谓“乘数效应”,即能带来几倍于投资额的社会总需求和国民收入。上世纪大萧条时期美国就是通过大搞基建,提高就业,增加收入,恢复元气,为后期美国繁荣的经济铺好道路。换而言之,和中国合作的巴基斯坦走上基建老路,就如同手握振兴经济的良药。

耗资1000亿,日印高铁再次遇到难题!

和巴基斯坦矛盾不断,有着浓厚“大国情结”的印度,也不甘示弱,力争上游。据相关媒体报道,2020年9月20日,印度雄心勃勃推出一项耗资巨大的基础设施计划,将在未来几年再推出6条高铁,总里程近5000公里。

然而,由日企承建的印度首条高铁项目正处于“无限停工”的状态。这条高速铁路连接印度最大城市孟买和古吉拉特邦首府艾哈迈达巴德,全长508公里,是日本出口新干线技术的旗舰项目,预计耗资11000亿卢比(约合1000亿人民币)。

而且日本国际协力机构(JICA)为孟艾高铁项目提供81%的超优惠贷款,年息只有0.1%,而通常30年的贷款偿还期还特别为这个项目延长到50年。

印度方面最早的计划是2022年8月15日、即印度独立75周年投入运营,但目前该国由于征地困难,仅收购了60%的建设用地。今年7月印度国家高铁有限公司的董事会主席亚达夫还暗示,由于印度卢比和日元之间的汇差加大,加上土地收购成本增加,日印高铁的建设成本可能会大幅上涨。

据此,外界普遍认为,日印高铁此前更改到2023年12月完工的计划可能将再一次推迟,甚至遥遥无期。



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