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比新势力还要新势力? 埃安“新”的让人刮目相看

2022-5-14 18:21| 发布者: 今日网| 查看: 1588| 评论: 0

摘要: 从2021年开始,教授在新势力销量榜单里就陆续看到了一些有趣的现象,榜单中总是会出现一些“不速之客”,比如埃安、极氪等。随着1-4月纯电动总销量成绩的出炉,埃安登顶的画面更是让人不得不重视这一格局的变化。


从2021年开始,教授在新势力销量榜单里就陆续看到了一些有趣的现象,榜单中总是会出现一些“不速之客”,比如埃安、极氪等。随着1-4月纯电动总销量成绩的出炉,埃安登顶的画面更是让人不得不重视这一格局的变化。

可能有朋友会好奇理想去哪了,理想属于增程混动,所以不在这个榜单内。

同时,面对如此出色的销量表现,有不少人认为现有的“蔚小理”,应该称之为“埃小蔚”才对。但同时也有另一种声音——埃安属于国有控股企业广汽集团的子公司,怎么可以归入新势力阵营呢?

仔细琢磨下这两种说法都有一定道理,但在教授看来,“新势力”只是一个相对用词,但并非绝对用词。如果你仅仅把“新势力”理解为蔚来、小鹏、理想、零跑等这类全新诞生的品牌,那可能就有些狭隘了。

所谓新势力造车,首先是造车思维区别于传统车企,以互联网作为依托,以三电技术作为核心,诞生出与传统燃油车体验截然不同的车型。而评估是否是新势力造车的重点,就在这个“新”字上。前面提到的纯电动榜首位置的埃安,能否被称之为新势力,也重点在这个“新”字上。

埃安能否算是新势力?

各大传统车企都在想尽办法打造自己的新品牌,埃安登上新势力销量榜单后,势必会有更多的转型新车企陆续进入。因此也可以借这个机会,以埃安为典型例子,看要“新”到何种程度,才能称之为新势力。

众多“新”要素中,教授认为最重要的就是有没有新技术和新思维,科技创新实力够不够强大。埃安在EV领域拥有全球GEP 2.0纯电专属平台以及弹匣电池等这样领先、具有开创性的技术;在ICV领域,埃安拥有全自研智能网联系统(ADiGO 4.0智驾互联生态系统)。

在智能驾驶领域,埃安也坚持自研,在2020年就成为全球首个实现L3智能驾驶的品牌,并且计划在2023年实现L4级别自动驾驶。除此之外,广汽埃安在5G车联网、V2X车路协同、平台&大数据等等前沿领域,也是全面发力。

然后新势力还有很大的一个共性,那就是品牌要年轻,形象也要年轻。从这方面来说,埃安品牌诞生于2018年,2020年埃安品牌开始独立运营,明确了高端智能纯电动车的品牌定位,作为一家成立不到5年时间的新势力车企,埃安已实现销量年复合增长率超123%,冲进主流消费市场前三,并筑起自身强劲护城河,拥有五大维度创新变革,“埃安速度”背后彰显其高成长性。

销售和营销模式,广汽埃安也完全区别于传统车企,线上、线下结合,传统模式和直营模式并存,首创25hours理念融入体验中心。

而且在营销方面,埃安也拥有领先行业的品牌发展意识,与时俱进,贴近年轻人的生活方式,非常具有想象力。比如2022年初在元宇宙概念大火的时候,举办了AION LX Plus元宇宙上市发布会,引发全网年轻人的高度关注。这一系列的打法,和很多新势力品牌有显著的共性。

另外还有就是体制,虽然埃安脱胎于国企,但埃安一直在进行混合所有制改革,创立了独有的“埃安模式”,积极引入社会资本,根据今年3月17日的广汽集团发布公告来看,广汽埃安已经完成了25.66亿元的融资。除了社会资本之外,埃安独有的体制凝聚了汽车、互联网、智能新能源、营销等多方面的人才和专家,保证了埃安崭新的基因。

所以在教授看来,无论从哪个方面,埃安都可以算作新势力,甚至比部分新势力还有“新势力”。

为何说埃安的模式很强?

前面也提到过,未来势必会有更多的传统车企加入到“新势力”阵容中,这是一种趋势。只要能推陈出“新”,以后的汽车市场格局会有很大的变化。而埃安作为先头兵,教授认为它的模式具备很大的优势,这种优势不仅仅是相较于传统而言,和目前市面上其它新势力品牌相比,它也有很多领先之处。

相较于传统车企,埃安模式下的埃安品牌,可以突破传统车企一些限制,大胆尝试新的销售模式、研发模式。从品牌上来看,埃安在消费者心中已经树立了良好的科技形象,而在技术上,埃安拥有非常全面的科技创新,例如三大原创电池、星灵架构、G-OS座舱等等,埃安更是行业中为数不多在EV和ICV领域都能取得领先的品牌。

而和其它新势力相比,广汽埃安又继承了传统车企和国资体制的优势,对于很多新势力来说,生产资质、生产工厂、品控,都是那些从0开始车企要面临的痛点和难点,而这些对于埃安来说,可以直接跳过,起点就高过了绝大多数的新势力品牌。

另外不可忽视的就是供应链资源,依托广汽集团,埃安与生俱来的全球供应链优势,和供应商合作开发的过程更是轻车熟路,这样会带来相当显著的优势。比如埃安在从供应商采购时,价格会更有优势,也能优先获得最先进的技术,供给也更有保障。

从去年开始,汽车行业一直缺芯,而且2022年3月下旬,受疫情影响,汽车供应链、生产制造以及物流运输等等环节都受到了冲击,所以4月份国内产销量下滑非常明显,新势力品牌很多都出现了环比大幅度下降。随后教授仔细看了下埃安销量的表现,4月份销量达到了10212辆,第一季度总销量达到了55086辆,是新势力智能纯电阵营中唯一季度销量突破5万大关的品牌。而且在2021年,埃安全年累计销量也超过了12万辆。这其实不仅仅是埃安产品力出色,品牌号召力强,和背后的强大的供应体系也有重要的关系。


很多新势力品牌都是“一条腿走路”,产品过于单一,根本无法对主流市场、主流消费群体给予覆盖,而埃安则没有这样的苦恼。首先埃安可以共享广汽集团多年来对市场的了解与经验,这相当于踩在了巨人的肩膀上,可以迅速摸清市场需求,依托强力的研发团队和生产能力,可以快速、提前地布局主流细分市场,形成完善的产品矩阵。

总结:所以我们不难发现,无论是从技术、设计、研发生产还是市场营销等方面来看,广汽埃安都可以算是新势力,甚至可以说广汽埃安才是新势力该有的样子,并且埃安模式在多方面还具有很强的优越性,这也就难怪广汽埃安入场虽然不是最早的,但却能很快成为新势力的排头兵了。


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